界面新闻记者 | 周姝祺

　　在本钱阛阓一度堕入千里寂的自动驾驶行业再度开动活跃，多家中国初创自动驾驶企业近期密集鞭策上市过程。这是特斯拉发布Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）后，给行业带来的最显性变化。

　　当地时代10月25日，开发7年的自动驾驶公司文远知行告捷在纳斯达克证券往复所挂牌上市，拿下“大家Robotaxi第一股”的名称。另一家自动驾驶头部公司小马智行一周前也向好意思国证券往复所初次递交招股书。本年准备冲击IPO的自动驾驶公司还有Momenta、纵目科技和佑驾改进。

　　现阶段可能是自动驾驶公司筹办上市的最佳时机。10月11日，特斯拉向外界公开无东谈主驾驶出租车CyberCab的实体车型和量产时代表，推动阛阓心扉对自动驾驶行业走高。

　　艾睿铂大中华区汽车商讨业务合股东谈主章一超接收界面新闻采访指出，自动驾驶行业降温最中枢的原因是看不到营业化落地的时代表，而看成行业领军者特斯拉在该规模的刚毅参预和量产计较，刺激了投资者对自动驾驶行业的信心。

　　股价走势也反应了本钱阛阓在一定进度上从头回暖。本周五文远知行开动往复后，股价一起上升，至激越超27%至每股19.3好意思元。闭幕当今，文远知行总市值为44.9亿好意思元。

　　10年前自动驾驶行业兴起之时，投资东谈主肯定这一充满远景的行业会篡改未来出行阛阓。但由于时刻门槛高、研发周期长和资金需求量大，这门需要靠财富堆起来的生意迟迟莫得达到陈述预期。

　　刻下一级阛阓关于自动驾驶的投资原谅还是执严慎气魄。从多家自动驾驶企业的融履历程来看，自2022年后企业融资限度和节拍均出现了放缓。

　　据国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资限度为932亿元，而到2022年融资限度缩水至上年同时的四分之一。2023年，自动驾驶规模公开了近140起迫切融资事件，但显露融资总和也只是刚超200亿元。

　　当今尚未可知这股阛阓高潮概况保管多长的时代。但从根柢上来看，自动驾驶公司还是莫得惩办执续耗损的困境。

　　文远知行招股书涌现，2024年上半年，公司赢得营收约1.5亿元，同比减少17.81%，而净耗损额同比扩大36.56%至3.16亿元。小马智行同时净耗损额相对收窄，但还是耗损了约3.7亿元。

　　这两家头部自动驾驶公司的营收莫得目标隐敝高额的研发参预。本年1至6月，文远知行的研发开支同比增多37.51%至5.17亿元；小马智行的研发支拨是营收限度的两倍以上。

　　自动驾驶公司的营业起原较为单一，这是规定初创公司“自我造血”的主要瓶颈。文远知行和小马智行的收入均主要依靠L4级别自动驾驶车辆销售、Robotaxi车队运营处事，以及提供高档别自动驾驶扶持系统软件处事。

　　国内最早开动Robotaxi营业化探索的百度萝卜快跑所运营城市还惟一11座，而小马智行本年才在北京、广州、深圳三个城市开动全无东谈主营业化运营。至2024年6月30日，平均每辆小马智行全无东谈主Robotaxi日均订单数超15个。

　　和东谈主类司机比拟，Robotaxi在交通博弈智商和通行后果上皆存在短板。自动驾驶初创公司思要收尾更高收入盘算推算，只可进步运营的时空隐敝进度。这在时刻端需端到端等行业前沿时刻的进一步碎裂，运营端依靠配套律例维持、东谈主工成本镌汰以及消耗者信任进度进步。

　　探究到传统汽车公司对高阶智能驾驶快速落地量产的需求，不少自动驾驶公司遴荐为汽车厂商提供L2级别智能驾驶扶持系统惩办决策，开辟另一增长弧线。

　　文远知行已和博世互助开发了博世中国高阶智能驾驶惩办决策，该决策已搭载于奇瑞星途星纪元ES、ET两款量产车型上。Momenta则拿到了比亚迪、丰田、通用等传统汽车大厂的定点阵势。

　　章一超告诉界面新闻，从自动驾驶公司急于上市的情况来看，为汽车公司先行营业化落地部分时刻尚未匡助企业收到填塞多的陈述。在其他融资渠谈较为受限的本钱环境下，IPO的告捷可能决定企业能否渡过营业化爆发前夜的郁闷时刻。

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包袱剪辑：何松琳